Roky zpoždění, ale teď? D1 míří k dokončení. Němci se k nám jezdí učit!

◉ Dálnice D1 bude kompletní ještě před letošními Vánocemi
◉ Poslední chybějící úsek u Přerova měří 12 kilometrů
◉ Na českou stavbu se jezdili inspirovat i Němci a Rakušané
◉ Nejvíce nehod na D1 nezpůsobuje silnice, ale řidiči

Dálnice D1 bude kompletně dokončena ještě před letošními Vánocemi. Poslední chybějící úsek u Přerova se řidičům otevře v prosinci. Podle Ředitelství silnic a dálnic tak bude dálnice poprvé v historii spojovat bez přerušení Prahu a Bohumín. Betonová varianta, která byla při modernizaci využita, zaujala i odborníky ze zahraničí. Do Česka se jezdili dívat experti z Německa i Rakouska. Co je na stavbě tak výjimečné a proč k nehodám na D1 dochází nejčastěji kvůli řidičům?

Dálnice D1 bude konečně hotová. Do Vánoc otevřou poslední úsek

Poslední úsek dálnice D1 mezi Říkovicemi a Přerovem bude řidičům k dispozici ještě letos. Informaci potvrdil mluvčí Ředitelství silnic a dálnic ČR Jan Rýdl v pořadu Bezpečně na cestách. „Strašně se na to těším, stejně jako statisíce řidičů. Je to nějakých 12 kilometrů a skutečně bude D1 úplně kompletní, to znamená od Bohumína až do Prahy,“ uvedl Rýdl.

Dálnice bude po dokončení širší, bezpečnější a lépe uzpůsobená krizovým situacím. Například při odstavení vozidla už nebude nutné uzavírat celý pruh, protože součástí úprav je i dostatečně široké krajnice. Podle Rýdla je modernizovaná část stavěna podle současných standardů, včetně využití odolného betonového povrchu.

Na dálnici D1 se jezdí dívat Němci i Rakušané

Modernizace dálnice D1 trvala řadu let a ve výsledku znamenala spíš výstavbu nové silnice na původním pozemku. Právě proto se stala objektem zájmu i v zahraničí. „Když jsme dělali modernizaci D1, což byla de facto spíše stavba úplně nové dálnice na pozemku, tak právě Němci a Rakušané se k nám jezdili koukat, jak to děláme,“ uvedl Rýdl.

Hlavním bodem zájmu zahraničních delegací bylo použití betonové vozovky, která je podle odborníků odolnější a méně náchylná k deformacím. To má přispět k dlouhodobému snížení nákladů na údržbu a vyšší bezpečnosti provozu.

Nehody na D1 způsobují hlavně řidiči, ne silnice

Dálnice D1 je zároveň místem, kde mezi lety 2010 a 2024 došlo k největšímu počtu dopravních nehod – celkem 8 707 případů. Podle Rýdla však nelze vinu hledat ve stavu dálnice. „Příčina sedí za volantem, není někde na asfaltu, betonu nebo mezi svodidly,“ zdůraznil.

Mezi hlavní příčiny patří nepozornost, zejména při používání mobilních telefonů nebo ovládání dotykových displejů ve vozidlech. „Problém jsou i moderní auta, která mají velké obrazovky na středovém panelu, který nabízí pomalu stejné funkce jako běžný počítač,“ dodal mluvčí.