◉ Od roku 2028 začne Velká Británie vybírat daň za ujeté kilometry elektromobilem.

◉ Zdanění se bude týkat plně elektrických i plug-in hybridních vozidel.

◉ Průměrného řidiče nová daň vyjde na tisíce korun ročně.

◉ Vláda chce tímto krokem nahradit klesající příjem z palivové daně.

Elektromobily ve Velké Británii už brzy ztratí jednu ze svých největších výhod. Britská vláda totiž definitivně rozhodla o zavedení daně, která bude účtována za každý ujetý kilometr. Nové opatření je součástí snahy stabilizovat příjmy státního rozpočtu v době přechodu na bezemisní dopravu. Kromě toho by měla daň pokrýt rostoucí náklady na údržbu silnic. Podle britských úřadů půjde o spravedlivější systém než dosavadní zvýhodnění elektromobilů. Zásadní změna se ale neobejde bez následků. Kolik řidiči zaplatí, kdo bude výjimkou a jak bude systém fungovat v praxi?

Elektromobily ve Velké Británii: Nová daň podle ujetých kilometrů

Britská vláda oficiálně oznámila, že od dubna 2028 zavede daň z ujetých kilometrů pro majitele elektromobilů a plug-in hybridů. Tato novinka ponese název Electric Vehicle Excise Duty (eVED).

Majitelé plně elektrických vozů zaplatí 3 pence za každou míli (cca 0,83 Kč za 1,6 km), zatímco řidiči plug-in hybridů odvádějí polovinu – 1,5 pence (cca 0,41 Kč). Sazby budou každoročně upravovány podle inflace.

Podle odhadů britské rozpočtové rady OBR si průměrný řidič, který ročně najede přibližně 8500 mil (13 600 km), připlatí zhruba 255 liber ročně, což je přibližně 7000 Kč.

Elektromobily přicházejí o výjimky, náklady porostou

Nová daň se nevztahuje místo silniční daně, ale bude ji doprovázet. Už od roku 2025 totiž zanikne výjimka pro elektromobily a majitelé budou platit základní roční sazbu 195 liber (cca 5400 Kč). Pro dražší auta zůstává i příplatek, který činí 425 liber ročně, ale ten se nově nebude týkat elektromobilů do ceny 50 000 liber (cca 1,38 mil. Kč). Limit pro spalovací vozy zůstává na 40 000 librách.

Příjmy z nové daně chce vláda využít na opravy silnic a kompenzaci výpadku palivové daně, který vzniká se zvyšujícím se počtem bezemisních aut. OBR očekává, že v roce 2028/2029 vynese nová daň kolem 1,1 miliardy liber, přičemž do konce dekády by se výnos mohl zvýšit až na 1,9 miliardy liber.

Dopady na trh: méně prodaných vozů a ztráta důvěry

OBR varuje, že nová pravidla mohou výrazně snížit zájem o elektromobily. Odhady hovoří až o 440 000 kusech méně prodaných vozů během pěti let. Čistý roční pokles prodejů se odhaduje na 24 000 aut.

Vláda se snaží dopady mírnit navýšením dotací – například 1,3 miliardy liber půjde na prodloužení grantu na nákup elektrických vozů a 200 milionů liber na rozvoj dobíjecí infrastruktury. Součástí podpory má být i urychlení výstavby rychlonabíječek.

Zároveň však kabinet odmítl snížit DPH na veřejné dobíjení z 20 % na úroveň 5 %, která platí pro domácnosti. To dál znevýhodňuje ty, kteří nemají možnost nabíjet doma.

Jak bude výběr daně z elektromobilů fungovat?

Detaily o mechanismu výběru daně zatím zůstávají nejasné. Hovoří se o dvou možnostech – odečet kilometrů při technické kontrole nebo pravidelné samoodečty řidičů.

Prezident britského automobilového klubu AA Edmund King k tomu řekl:
„Řidiči budou mít k takovému systému přirozeně mnoho dotazů. AA proto bude prosazovat, aby byl spravedlivý, transparentní a snadno pochopitelný.“

Odborníci navrhují, aby výši sazby neschvalovala přímo vláda, ale nezávislý orgán, což by mohlo zvýšit důvěru veřejnosti.

Palivová daň zůstává zmražená, ale jen dočasně

Daňový balíček přináší i další změny. Palivová daň zůstane zmražená na 52,95 pence za litr (cca 14,60 Kč) až do roku 2026. Dočasná sleva 5 pencí, zavedená za vlády Rishiho Sunaka, však začne být od září 2026 postupně rušena.

Rozpočtová rada odhaduje, že zmrazení bude stát stát až 2,4 miliardy liber ročně. Ministryně financí Rachel Reeves krok obhajuje:
„Všechny vozy se podílejí na opotřebení silnic, proto chci, aby byly daně nastaveny podle toho, kolik řidiči jezdí, a ne jen podle typu pohonu.“